Аренда трала 20 тонн

Такая услуга обладает следующими положительными сторонами:

1. Стоимость. Приобретение такой техники – это крупное вложение, на которое могут пойти не все предприниматели. Значительно проще и удобнее организовать аренду трала для перевозки спецтехники, что позволяет сэкономить.
2. Оплата за время эксплуатации. Применение такой спецтехники нерегулярно, поэтому не всегда требуется ее приобретать. Заказчик будет оплачивать тот период, когда он использовал спецтехнику.
3. Обслуживание. Трал имеет сложный механизм управления, поэтому стоит регулярное техническое обслуживание. В зависимости от поломок, ремонт транспорта может быть достаточно затратным. Именно поэтому многие отказываются от покупкитехники, а отдают предпочтение аренде.
4. Производители предлагают большое количество различных модификаций спецтехники, которые отличаются по грузоподъемности, количеству осей, типу подвески и другим параметрам. В случае аренды можно выбрать вариант, подходящий для конкретной задачи.
5. Возможна даже разовая аренда — мы работаем не только на условиях долгосрочного сотрудничества.
6. Документальное сопровождение и предоставление информации о моделях спецтехники. Прежде чем приступить к работе, компания организует оформление необходимых документов для перевозки тралом, которые могут быть предоставлены в электронном или распечатанном виде. 

Аренда трала позволяет проводить транспортировку грузов на дальние расстояния. Такая услуга особенно актуальна для логистических и промышленных компаний.

При выборе трала важно учитывать следующие факторы:

1. Если высота груза на транспортном средстве превышает 4 м, а ширина 2,55 м, то необходимо оформление специального разрешения.
2. Нередко такая спецтехника считается тяжеловесным грузом, поэтому обязательно надо учитывать общую масса автопоезда с грузом. При массе более 40-60 т возникают ограничения по нагрузкам на ось, в том числе и сезонные. В этом плане важно, чтобы соблюдалось определенное количество осей автопоезда.
3. Если ограничений по грузоподъемности трала и общей массе автопоезда нет, можно рассмотреть варианты по транспортировке по 2 единицы или вместе с другой техникой, например, катками.

Как правило, бульдозеры несут на себе навесное оборудование. Его демонтаж может помочь значительно уменьшить габариты груза, оптимизировать выбор подвижного состава, а также избежать оформления разрешительной документации (этого же можно достичь и сняв некоторые детали самой техники). Также важно понимать, как будет перевозиться навесное оборудование – вместе со спецтехникой или отдельно, на грузовой машине или платформе.

Выбор транспортного средства сильно зависит от конструкции ходовой части — колесной или гусеничной. Обычно бульдозеры являются гусеничными, и, как в случае с другой аналогичной техникой, ключевое значение имеет колея, т.е. расстояние между серединами опорных катков. Колея не должна быть больше ширины трала — иначе требуется трал с уширителями, которые могут выдвигаться на нужное расстояние и выдерживать соответствующую нагрузку по массе.

Если бульдозер может самостоятельно заехать и съехать с трала, то подбирается вариант с аппарелями или возможностью переднего заезда. Если угол заезда больше 15°, необходимо использовать специальные удлиненные трапы.

Автогрейдеры бывают самоходными или прицепными, могут иметь съемное дополнительное оборудование. Поэтому сложность транспортировки такого оборудования заключается, в первую очередь, в правильной организации погрузочно-разгрузочных работ. Кроме подбора низкорамной платформы, важно обеспечить возможность самостоятельного заезда грейдера на трал либо технику для погрузки прицепного. Съемные детали могут перевозиться вместе с грейдером либо отдельно от него

При транспортировке на большие расстояния после погрузки необходимо повернуть дышло и привязать его к основной раме, надежно закрепить все рычаги и штурвалы управления, а также опустить до упора нож, чтобы обеспечить механизму большую устойчивость. После этого грейдер крепят на перевозящей платформе.

В остальном перевозка на трале регламентируется правилами транспортировки негабаритных грузов, которые предполагают:

• соответствующее оформление документов;
• согласование транспортировки в контролирующих органах;
• страхование груза;
• в отдельных случаях — сопровождение автопоезда.

При транспортировке учитывают:

1. Характеристики груза. Перевозке подлежат следующие виды балок: металлические, железобетонные (мостовые), сварные, перфорированные и другие. Специалисты нашей компании в совершенстве знают требования к доставке подобных конструкций. Мы определим оптимальный маршрут и выполним перевозку мостовых, а также других типов балок максимально оперативно, качественно.
2. Требования к автомобилю. При перевозке моделей пролетного строения и конструкций других типов внимание важно уделить выбору транспорта, на котором будет осуществляться доставка. Его тип зависит от габаритов и веса груза. Перевозка балок пролетного строения, а также изделий других видов может осуществляться автофургонами общего назначения, а также специальным транспортом (открытыми платформами, тралами и т. п.).
3. Требования к погрузке/разгрузке. Погрузка — это, как правило, механизированный процесс. При проведении таких работ возле транспортного средства не должны находиться посторонние люди.
4. Требования к транспортировке. В ходе доставки могут быть уложены разными способами. Плашмя — такой способ доставки недопустим в том случае, если конструкции имеют значительную длину. Это связано с возрастанием риска повреждения кузова авто. Перевозить плашмя допускается только металлические балки. Также транспортировать такой груз можно и перпендикулярно плоскости кузова. Этот способ предусматривает установку в специальные гнезда. После этого конструкции фиксируются на платформе. Железобетонные модели перевозят именно таким образом.

Процесс транспортировки зависит от типа буровой установки. Например, для транспортировки стационарной буровой установки может понадобиться несколько разных вагонов.

Чтобы без проблем осуществить такую транспортировку, важно подобрать подходящее транспортное средство, перевозчиков, составить график доставки и правильно оформить все сопроводительные документы.

Главные факторы экономии:

1. Верный выбор транспорта. Неправильно определив вес, габариты установки и маршрут движения,  можно ошибиться с типом вагона и потратить время на ожидание подходящего транспортного средства. Например, пиковая высота установки — 3,75 метра, а на маршруте есть препятствия по высоте, расположенные на высоте 4,5 метра. Если под погрузку для целей перевозки приедет вагон с погрузочной высотой 0,9 метра и выше, он не сможет проехать под указанным выше препятствием, и, как следствие, потребуется другой маршрут (объезд препятствия) или будет необходимо перегружать установку на другое транспортное средство с погрузочной высотой 600 мм и менее.
2. Своевременная доставка груза согласно графику. Если все составляющие устройства прибудут вовремя, выгрузку и погрузку можно осуществить в один день, сэкономив на аренде крана.
3. Оптимизация документооборота и клиентской поддержки. Если для перевозки используется несколько машин и/или вагонов, единый счет на оплату сэкономит деньги и время.

Для того, чтобы вся цепочка сработала безотказно, важно знать основные особенности транспортировки такого груза. Существует три типа техники:

• самоходные;
• мобильные;
• стационарные.

Для каждого типа есть свои нюансы доставки. Например, самоходные буровые установки могут перевозиться целиком. Но чаще их делят на две части — ходовую и мачту. Мобильные установки транспортируют с помощью тралов и полувагонов, платформ.

Стационарные модели разбираются на много составных частей и перевозятся отдельными части без упаковки.

Перед тем, как перевезти строительную бытовку, важно учитывать следующие факторы:

1. Характеристики груза. Процесс транспортировки такого груза осложняется тем, что конструкции не имеют стандартных габаритов — они могут иметь разную длину, ширину и высоту. А некоторые самодельные изделия или модели старых образцов и вовсе принято относить к негабариту. Негабаритные конструкции шириной 3 метра (3х6) и массой больше 3 тонн требуют специального транспортного средства и даже получения разрешения, чтобы их перевезти.
2. Требования к транспортному средству. Грузоперевозка бытовок 3х6 и другого размера чаще всего осуществляется с помощью крана-манипулятора. При выборе транспорта важно учитывать грузоподъемность авто и стрелы манипулятора. Немаловажными будут также длина и тип кузова.
3. Особенности погрузки и разгрузки. Поскольку для доставки конструкций используются краны-манипуляторы, необходимо обеспечить беспрепятственный подъезд техники. Важно следить, чтобы стрела манипулятора дотягивалась до груза.
4. Требования к транспортировке. Процесс перевозки и погрузки бытовок манипулятором может относиться как к стандартной доставке, так и к транспортировке негабаритных грузов.

При составлении маршрута доставки негабаритного груза важно учитывать тип покрытия дороги и крутизну подъемов и спусков, если речь идет об автомобильном транспорте. Готовый маршрут позволяет сократить расходы на транспортировку бытовок и время доставки груза.

Доставку бытовок нестандартного размера — больше 2,55 м в ширину, 4 м в высоту и 12 м в длину — необходимо согласовывать с собственником автомагистрали, сотрудниками контролирующих служб, а в случае с железнодорожными перевозками строительных вагончиков — с РЖД. Для получения разрешения нужны:

1. Чертежи бытовок с указанием габаритов и веса.
2. Технические документы на доставляемый объект.
3. Схема маршрута.
4. Договор на грузоперевозку с реквизитами заказчика и исполнителя.
5. Иные документы.

После согласования грузоперевозки проводится подготовка товара:

1. Расчищают подъездные пути, если бытовка стоит вдалеке от автотрассы.
2. Убирают мебель и другие предметы.
3. Отключают вагончик от электросети.

Погрузку проводит аттестованный персонал. При проведении работ важно соблюдать технику безопасности грузоподъемных работ. Груз устанавливают на платформу так, чтобы он не нарушал баланс трала или грузовика и не ухудшал управляемость транспортного средства. Вагончик закрепляют тросами и другими крепежными приспособлениями.

Для перевозки отдельных частей оборудования и инвентаря может быть изготовлен специальный деревянный короб.

Перевозка модульного здания чаще всего осуществляется пакетами, уложенными штабелями. Пакеты или кассеты также качественно закрепляются на платформе или полувагоне.

При движении необходимо соблюдать определенный скоростной режим, суточный пробег и правила перевозки грузов по автодорогам общего пользования. Через определенные промежутки времени делают остановки для проверки крепления. На месте назначения еще раз осматривают груз и разгружают платформу.