Аренда трала 50 тонн

1. Составление схемы доставки по железной дороге. Специалисты подберут для груза безопасную систему размещения на платформе, подготовят необходимые эскизы и бумаги.
2. Согласование разработанных документов с контролирующими органами перед отправкой гусеничной техники по ЖД. Перевозка спецтехники по железной дороге контролируется рядом правил. Все этапы утверждений происходят при участии специалистов компании.
3. Перевозка гусеничной техники на железнодорожную станцию. При содействии грузоотправителя подлежащий к транспортировке товар отправляется к месту погрузки. Как правило, это происходит самоходом или на низкорамных тралах.
4. Прием гусеничной техники по ЖД. Самостоятельно или с помощью спецкранов машина центрируется на платформе, а затем надежно закрепляется.
5. Транспортировка спецтехники по железной дороге.
6. Прием техники со станции в пункте прибытия.

Компания, которая занимается автомобильными перевозками, должна использовать не только экспертов, прошедших дополнительную подготовку, водителей с соответствующими сертификатами, но и специализированный транспорт, оборудование для транспортировки, погрузки такого типа товара.

Помимо этого, при заказе автоперевозок негабаритных грузов необходимо предоставление следующих услуг:

• прием и обработка заказа;
• осмотр;
• определение габаритов;
• уточнение категории негабаритности (крупногабаритный, длинномерный, тяжеловесный, со смещенным центром тяжести и пр.);
• разработка оптимального маршрута транспортировки негабаритных грузов без проблемных участков;
• подготовка, оформление разрешений;
• разрешение на используемое транспортное средство;
• уведомление государственных контролирующих служб, согласование с ними выбранного маршрута передвижения; 
• выбор транспорта в соответствии с параметрами негабарита (трал, автовоз, низкорамная платформа, прицеп с повышенной грузоподъемностью и др.);
• уведомление соответствующих органов о необходимости автомобильного конвоя, организация автомобилей прикрытия;
• проведение погрузки/выгрузки негабарита специалистами;
• сопровождение.

По вместимости, размерам они существуют нескольких видов. Платформу можно подобрать для каждого груза по длине, весовой грузоподъемности.

1. 60-75-футовые распространены и универсальны. С их применением допускается возможность перевозок двух 20-футовых контейнеров или одного на 40-футов.
2. 60-футовая, имеющая большую вместимость, но ограниченная по грузоподъёмности (до 70 тонн), считается не настолько подходящей платформой. С их использованием возможна комбинация из погрузки двух видов контейнеров 20, 40 футов.
3. Максимальной вместимостью обладают 80-футовые. Их использование позволяет загрузить по два по 40 или четыре 20-футовых контейнера.

Широкое применение удлиненных контейнеров сдерживает устаревшая инфраструктура большинства грузовых ЖД станций, которые в основном подходят для стандартных составов. Но, тем не менее, наличие 80-футовых платформ при правильном использовании позволит сделать транспортировку грузов более рентабельными.

Новым словом в ЖД перевозках, являются грузоперевозки с использованием усовершенствованных платформ, с заниженной рамой, которые позволяют перевозить несколько контейнеров, погрузив их в два яруса. Каждый этаж подвижного состава позволяет транспортировать два 20-футовых или же один 40-футовый контейнер. Такие модели успешно эксплуатируются за рубежом, в тех странах, где железнодорожное сообщение более развито. В частности, в Китае, который по праву считается мировым лидером по величине товарооборота с применением контейнерных перевозок. Также отлично развито железнодорожное сообщение в США, Австралии.

Аренда трала для перевозки — популярная услуга. Грузоподъёмность считается главным параметром классификации подобной техники. Стоит отметить, что она практически напрямую связана с количеством осей. Чем их больше – тем меньше нагрузка на каждую из них. А следовательно, полуприцеп может перевозить более тяжелые грузы. 

По грузоподъемности тралы подразделяются на:

1. Легкие, грузоподъемность которых составляет до 25 тонн. В основном, их используют для перевозки гусеничной спецтехники, строительных машин и крупногабаритного легковесного оборудования.
2. Средние, от 25 до 45 тонн. Такие полуприцепы могут использоваться для перевозки легкой карьерной техники.
3. Тяжелые. К этой категории относят тралы грузоподъемностью от 45 до 110 тонн. Используются при грузоперевозках негабаритных машин, тяжёлой строительной и карьерной техники.
4. Сверхтяжелые. Это уже не столько тралы, сколько многоосные прицепы и полуприцепы для транспортировки нестандартных, крупногабаритных грузов массой свыше 110 тонн.

Транспортировку негабаритной техники необходимо осуществлять поэтапно:

1. Планирование маршрута. С составления плана движения важно начинать подготовку к транспортировке, какими бы параметрами она ни обладала и каким бы большим ни было расстояние. Если маршрут выстроить правильно, можно избежать множества проблемных ситуаций.

С этой точки зрения кратчайший путь не всегда означает оптимальный. Лучшим маршрутом будет тот, преодолеть который будет проще всего. Так, для перевозки спецтехники не подходят дороги, по которым запрещено двигаться грузовому транспорту, магистрали с препятствиями в виде мостов, тоннелей, эстакад, низко расположенных трубопроводов, а также узких участков.

Важно обратить внимание на прочность и ширину мостов, которые предстоит преодолеть в процессе транспортировки как по автодороге, так и по ЖД путям. Также нужно учитывать, насколько качественное покрытие у дороги, по которой предстоит ехать, поскольку грузовые машины с низкими рамами крайне чувствительны к выбоинам и неровным заплаткам.

2. Оформление документов. Пакет необходимых бумаг состоит не только из документов на перевозящий транспорт и его груз, договора с транспортной компанией и страхового полиса — также он включает разрешение на перевозку негабаритной спецтехники. Кроме этого, требуется получить путевой лист и выписать товарно-транспортную накладную.

Фирма, отвечающая за перевозку спецтехники, должна иметь соответствующую лицензию. Важно получить одобрение проложенного маршрута со стороны контролирующих органов областей, по дорогам которых будет происходить движение.

3. Прием груза и погрузка. При погрузке спецтехнику требуется разобрать (снять все навесные части), а после этого поднять на грузовик с помощью крана либо аппарели и лебедки. Если речь идет о самоходной спецтехнике, то подъемное оборудование может не использоваться. После погрузки механизм качественно закрепляют, лишая подвижности.
4. Транспортировка. Доставка осуществляется по одобренному контролирующими органами маршруту и в соответствии с правилами дорожного движения. В некоторых случаях грузовой автомобиль, перевозящий спецтехнику, могут сопровождают сотрудники правоохранительных органов.
5. Разгрузка. Для разгрузки требуется дополнительное оборудование: аппарель, лебедка, кран. Технику на колесах выгружают как раз с помощью лебедки либо самоходом. После этого грузополучатель должен подробно осмотреть груз и закончить прием подписью документов. После этого доставка спецтехники может считаться завершенной.

Как и любая спецтехника, тралы отличаются по техническим характеристикам. Так, по грузоподъемности такие машины делятся на несколько видов:

1. Легкие. Грузоподъемность техники – в пределах от 10 до 25 тонн.
2. Средние. Их грузоподъемность составляет 25-40 тонн.
3. Тяжелые. Техника может перевозить грузы массой от 45 до 100 тонн.
4. Сверхтяжелые. Грузоподъемность таких машин составляет более 100 тонн.

Сверхтяжелые модели применяют довольно редко — их использование актуально лишь в случае транспортировки монолитных конструкций, масса которых составляет более 100 тонн. С помощью такой техники осуществляют транспортировку космических ракет, кораблей и другой техники.

Кроме грузоподъемности, они также отличаются по высоте платформы. Согласно данной характеристике они бывают низко- и высокорамными. Существуют модели с пониженной платформой.

По числу осей такие машины могут быть одноосными, двух-, трех-, четырехосными. Также имеются модификации оборудования с увеличенным количеством осей.

По типу подвески модели делят на гидравлические, пневматические, балансирные, а также рессорно-балансирные.