Перевозка генеральных грузов

Классификация грузов зависит от их характеристик, размеров и веса. Исходя из габаритов, подразделяют на обычные, негабаритные и длинномерные ( более 3 м длины). По весу генеральные могут быть легкими и тяжеловесными (свыше 5 т). Продукция, упакованная в пакеты, мешки, ящики и другую тару, выступающая в роли генерального, называется тарно-штучной.

В качестве генеральных транспортируются следующие виды товаров:

• конструкции и изделия из железобетона (кольца, сваи, панели, колонны, опоры для линий электропередач, балки, трубы, лестничные марши и др.);
• металлопродукция (трубы разного диаметра и назначения, проволока в бухтах, арматура, прокат, рельсы, детали, оборудование и его элементы, слитки, заготовки и т.п.);
• подвижная гусеничная/колесная техника;
• руда цветного металла, цемент, концентраты;
• контейнеры: крупно- и среднетоннажные, мягкие, платформы, цистерны;
• упакованные в тару (мешки, коробки, тюки, пакеты, ящики и др.) штучные;
• катно-бочковая продукция;
• изделия из резины и латекса;
• лес и пиломатериалы (бревна, доски, балки, фанера, плиты);
• натуральный камень в плитах и глыбах.

Генеральные грузы ограничены по размерам. К ним нельзя отнести наливную продукцию (нефтепродукты, топливо и другие жидкие вещества), навалочную или насыпную продукцию (песок, уголь, щебень, зерно, руды).

Перевозка генеральных осуществляется большими партиями на одном транспортном средстве. Транспортировка может происходить различными способами, каждый из которых имеет свои достоинства и минусы, поэтому оптимальный вариант выбирают с учетом особенностей продукции, срочности доставки и финансовых возможностей заказчика.

1. Перевозка морским транспортом. Преимущества транспортировки грузов на судах – минимальные риски повреждения товаров, невысокая стоимость по сравнению с другими видами транспорта, большая вместимость. На судах чаще всего перевозятся крупные партии товара и габаритные. Недостаток – долгая доставка товара.
2. Железная дорога. Такой способ подходит для перемещения на большие расстояния, он более быстрый, чем доставка морским путем, но и более затратный.
3. Авиаперевозки. Транспортировка самолетом – самая быстрая, но и стоит дороже всего, такой способ подходит для доставки негабарита.
4. Автотранспорт. Транспортировка на авто – один из самых оптимальных вариантов. Это возможность перевозить различные по габаритам, контролировать их состояние. Мобильность, возможность выбирать самый удобный маршрут из нескольких, высокая скорость автотранспорта позволяет доставлять «от двери до двери».

Иногда способы транспортировки совмещают: тогда удобнее всего заключить договор с логистической компанией, которая будет отвечать за доставку. Подготовка генеральных к транспортированию – это важный этап, от которого зависит сохранность продукции во время пути, здесь есть свои требования и правила. Осуществляется проверка целостности тары или упаковки; исправность замков, контрольных лент, качество пломбировки, правильность маркировки. При погрузке учитывается высота укладки штабелей, проверяются условия транспортировки, оценивается возможность его повреждения из-за воздействия пыли, высокой температуры и других факторов.

Обратите внимание! Перед отправкой необходимо обработать товар, приведя его в требуемый для транспортировки вид, оформить грузовой список. Оформление на таможне и подготовка соответствующей документации – тоже этапы, которые выполняет владелец самостоятельно или обращается к таможенному брокеру.

Среди преимуществ:

1. Высокая сохранность продукции: доставляются в одной и той же таре от места отправки до пункта назначения.
2. Универсальный выбор средств для транспортировки.
3. Для перемещения необходим один пакет документов (если не комбинируется способ доставки), что сокращает сроки перевозки.

Есть у грузоперевозок и минусы:

• стоимость обходится дороже, чем транспортировка, например, сборных;
• зависимость от типа упаковки;
• полную загрузку сложно обеспечить;
• длительная и тщательная подготовка к перевозке.

Генеральные грузоперевозки лучше выбирать заказчикам, у которых высокие требования к защите от повреждения в пути, ограниченные сроки доставки и необходимость перевезти средние и крупные партии продукции.

Железнодорожные грузоперевозки предоставляют огромные возможности для перевозки достаточно больших объемов различных товаров. Вследствие низких затрат на транспортировку железнодорожные перевозки можно использовать для перемещения больших объемов относительно дешевых материалов. По этой причине железнодорожные перевозки чаще пользуются для потоков сырья, чем для потока готовой продукции.

Преимущества ЖД транспорта – это большая грузоподъемность транспортных средств, сравнительно низкая себестоимость, независимость от погодных условий, возможность доставки на большие расстояния, регулярность перевозок.

Локальная или международная перевозка генеральных грузов планируется, как правило, заранее и на вид доставки и характер транспортного средства влияют:

1. Бюджет. Современный рынок товаров характеризуется изобилием предложений, высокой конкуренцией и зачастую бороться приходится за каждый цент, для многих товаров основным критерием в выборе варианта доставки считается стоимость, для каких-то товаров стоимость одна из составляющих себестоимости.
2. Характер. Груз может быть скоропортящимся, сезонным или быстро теряющим ценность и основным аргументом в пользу того или иного способа доставки будет срок. Определённые отправления имеют особые требования к перевозке, например, соблюдение температурного режима – в таких случаях привлекается такой транспорт, как автомобиль-рефрижератор, реф-контейнер или вагон с температурным режимом, или например, с классом опасности (ADR). На многие грузы негативно влияет влажность и для них предпочтительным способом считается сухопутная доставка (железная дорога, грузовые автомобили). Существуют те, для которых отдельно предусмотрены транспортные средства, такие как тушевозы, балковозы, газовозы, зерновозы, коневозы, кормовозы и проч.
3. Место таможенного оформления. Для ряда товаров предусмотрено таможенное оформление только на определённых постах (места доставки), что зачастую определяет способ и маршрут. Популярен вариант с внутри таможенным транзитом (ВТТ), когда для перевозки необходим таможенный перевозчик, который гарантирует доставку от места пересечения границы до таможенного поста.
4. Тяжесть. Для тяжёлых грузов, вес которых превышает 300 кг в кубическом метре, приоритетной становиться доставка железной дорогой, чья грузоподъёмность гораздо выше, а перевозка автомобильным транспортом становиться, зачастую, невозможной по причине ограничений грузовых автомобилей.
5. Габариты. Габаритные требуют иногда не просто выбора из ограниченного числа транспортных средств, но и предварительного получения согласований данной перевозки.